Category Archives: Motorrad

BMC NEWS | Mai Pokal Revival 2018 auf dem Hockenheimring

Hockenheim und Motorradrennen sind Dinge die zusammen gehören.

Und das schon seit dem Ursprung, als 1932 der Hockenheimring mit dem BMC, dem Badischen Motorsport Club, als veranstaltender Club begann, die Rennen zu organisieren. Traditionell wurden die ersten Rennen zu Beginn des Monats Mai, meistens noch am Muttertag, gestartet. Damit war der Grundstein für die Namensgebung Mai Pokal Rennen gelegt

In den letzten Jahrzehnten verschwand die Veranstaltung vom Terminkalender und geriet in Vergessenheit. Zusammen mit dem BMC holte Klassik Motorsport die Veranstaltung wieder aus der Versenkung, als „Mai Pokal Revival“. Neben des Jim Clark Revival für Rennwagen gewinnt der Hockenheimring nun eine weitere Veranstaltung für klassische Motorräder. Mit dabei auch das Treffen für ehemalige Rennfahrer, eine Ausstellung mit vielen Exponaten im Pavillon. Mit unter den Ehrengästen, der Botschafter des Rennens, Doppel-Weltmeister Dieter Braun und Martin Wimmer, der 1985 den Großen Preis von Deutschland in der 250er Klasse gewann. Bei der Gedenkfahrt für den kürzlich verstorbenen Peter Rubatto auf dem Rundkurs des Hockenheimring nahmen mehrere dutzend Fahrzeuge aus allen Epochen teil.

Dass das Revival bei den Fahrer eine besondere Anziehungskraft ausübt, zeigt das Meldeergebnis von rund 450 Teilnehmern. Rennmotorräder bis zum Jahr 2000 in verschiedenen Klassen waren am Start. Darunter auch einige Piloten, die im Alter ihrem Sport treu geblieben sind. So starteten in der Superbikeklasse mit Bernhard Schick, Manfred Fischer, Heinz Platacis, Harry Fath, Herbert Hauf einige ehemalige Meister vergangener Zeiten. Den Kampf um den Sieg gegen die alten Hasen allerdings, machten zwei jüngere Piloten aus der Region unter sich aus. Besonders erfreulich für Nicolai Kraft. Der erst 20 jährige Hockenheimer konnte sich in beiden Rennen gegen den Heidelberger Martin Bähr (beide Suzuki GSX-R 750) durchsetzen. Damit führt Kraft auch die Meisterschaftstabelle mit Punktemaximum aus 4 Rennen vor Bähr an.

Wenngleich die Zuschauerresonanz noch sehr Bescheiden war, die Auferstehung des Mai Pokal Rennens ist geglückt. Einer Wiederholung in den nächsten Jahren steht zumindest von den Organisatoren nichts im Wege. Schließlich sollen für die kommenden Generationen Fahrzeuge und Rennhelden vergangener Zeiten in Erinnerung bleiben.

Text: Manfred John / Chris Sass
Fotos: Chris Sass

 

BMC NEWS | Nicolai Kraft Doppelsieg in Hockenheim

Der Hockenheimer Nicolai Kraft gewinnt bei Mai Pokal Revival die beiden ersten Läufe der Superbike Klassik am Samstag und Sonntag.
Der Hockenheimer kontrollierte beide Rennen von der Spitze aus und sicherte sich so mit intelligentem Verstand.
Nicolai führt somit die Meisterschaft mit Punkten gleich zu beginn der Saison an.

Fotos : Franz Bär, Werner Klefenz, Andreas Schuhmacher, Chris Sass,

Mai-Pokal-Revival-2018

BMC NEWS | Klassik Trophy 2018, DMV Mai-Pokal-Revival, Motodrom Hockenheim, 11.-13. Mai 2018

Klasse und Masse

Nur wenige Wochen nach dem Automobilklassiker, dem Jim Clark Revival für Rennwagen auf dem Hockenheimring, sind anschließend die Motorrad-Klassiker dran. Mit dem Mai Pokal Revival wird an die glorreichen Zeiten erinnert, als auf dem alten Hockenheimer Ring und später im Motodrom die Weltelite der Zweiradzunft ihre Rennen austrugen. Ein Hauch von Nostalgie wird dieses Jahr aufkommen, wenn Klassik Motorsport in Zusammenarbeit mit dem Traditionsclub, dem BMC, die Rennen für Motorräder bis zum Millenniumswechsel durchführt.

Vom internationalen Motorradsport verbannt sind beispielsweise die Zweitaktraketen, die in der Klassik Trophy ihre Auferstehung feiern. Allein in der 350cm³ Klasse, in der Motorsportlegende Toni Mang der letzte und ewige Weltmeister ist, haben über 30 Fahrer aus 7 Ländern ihre Nennung abgegeben. Übrigens war es der Lampertheimer Manfred Herweh, der 1982 den letzten ausgetragenen Weltmeisterschaftslauf auf dem Hockenheimring gewann.

Es werden aber noch weitere Erinnerungen wach, wenn die kleinsten 50 cm³ Renner am Start stehen. Rief 1959 der damalige Präsident des Hockenheimer Motorsportclub, Wilhelm Herz, diese Klasse ins Leben und etablierte damit die hubraumkleinste Klasse im Motorradsport. Und Hand aufs Herz, bei vielen der älteren Semester hieß der erste fahrbare Untersatz Kreidler, Zündapp oder Hercules.

Spektakulär und bei den Zuschauern besonders hoch im Kurs steht die Seitenwagenklasse. Nicht umsonst wurden die Piloten mit den Schmiermaxen im Boot die Akrobaten auf 3 Rädern bezeichnet. Die Beifahrer müssen in dem als Boot bezeichneten Beiwagen regelrechte Turnübungen vollführen, sich in den Kurven weit heraus lehnen oder das Hinterrad belasten. Enorme körperliche Fitness ist gefragt.

Besonders attraktiv präsentiert sich die Paradeklasse. Starten doch hier Fahrer mit außergewöhnlichem Maschinenmaterial, ehemaligen Werksmaschinen, seltene Produktions-Renner und Rennmaschinen, die man nicht jeden Tag sieht. Außerdem sind ehemalige Meister aus dem In- und Ausland mit am Start.

Bisher haben über 450 Fahrer aus 12 Ländern haben ihre Nennung abgegeben. Der Hockenheimring steht 3 Tage ganz im Zeichen des Motorradsports. Rennfans streichen sich den Termin im Kalender rot an: Zum Mai Pokal Revival am zweiten Mai-Wochenende, dem Muttertag nach Hockenheim, so wie es früher schon Tradition war.

Fotos

Akrobaten auf 3 Rädern: Bei den Zuschauern besonders beliebt wegen der turnerischen Fähigkeiten der Schmiermaxen.

Auferstehung: Die Zweitaktraketen sind zurück auf der Rennstrecke

Mai-Pokal-Revival-2018

Mai-Pokal-Revival-2018

www.klassik-motorsport.de

Foto : Torsten Karpf / Hockenheimring GmbH

BMC NEWS | 1.000 Kilometer von Hockenheim 2018

Zum 43. Mal veranstaltete der ADAC Hessen Thüringen das Rennen „1000 Kilometer von Hockenheim. Welches zugleich der erste Lauf des „Deutschen Langstrecken Cup“ kurz „DLC“ ist.
Es ist das Eröffungsrennen der Motorräder und sehr beliebt.
So hatten sich über 200 Starter gemeldet.

Mit dem spektakulären „Le-Mans-Start“ bei dem alle Fahrer quer über die Strecke zu ihren Motorräder laufen müssen, wurde das Rennen gestartet. Die Fahrer traten in vier Klassen an 1000ccm, 750ccm, 600ccm und Endurance.
Wie der Name des Rennens schon vermuten lässt, musste von den Fahrer / Teams eine Distanz von 1.000 Kilometer bewältigt werden. Dabei wechseln sich je nach Team meist drei Fahrer ab, um die 219 Runden zu drehen.
Am schnellsten und damit Sieger gelang es dem Team „Pepetuning“ mit Philipp Gengelbach, Sebastian Tesch und Maurice Ulrich nach 6:40:23,012 Stunden mit einer BMW S 1000 RR.
Auf dem zweiten Platz fuhr das Team „MGM-Racing“ auf einer Yamaha YFZ R1 mit Michael Galinski, Tim Holtz und Motorradweltmeister Jörg Teuchert. Auf dem dritten Platz das Team „MCA Racing“ mit Nils Endter, Timo Gieseler und Stefan Schmidt auf BMW S 1000 RR

Das der Grad im Motorsport zwischen Glück und Unglück oft nur sehr schmal sein kann, sah man bei den „1000 Kilometer von Hockenheim“ .
Die junge Dänin Brondum Mortensen stürzte mit einer Triumph Daytona 675R im Training in der Parabolika, wobei sie ihren schweren Verletzungen erlag.

TEXT für den Badischen Motorsport Club / BMC Hockenheim

Text : Chris Sass
Fotos : Torsten Karpf / Hockenheimring GmbH

 

„Darth Racer“ beim Brazzeltag 2018.

Genau die richtige Atmosphäre nutze Fotograf Torsten Karpf um „Darth Racer“ das Firmenfahrzeug von Sass MotorBlog in der Space Halle des Technik Museum Speyer abzulichten.

„Darth Racer“ eine Honda Fireblade (2017) SC77 mit ca 200PS und unter 200Kg mit einem optimalen Leistungsgewicht fühlt sich dieses Motorrad beim Beschleunigen an wie eine Rakete, so fühlt sich das Bike in der Space Halle des Technik Museum Speyers pudelwohl. Im Hintergrund sieht man den russischen Nachbau eines Spaceshuttles die „Buran“.

Ein Besuch im Technik Museum Speyer und Sinsheim lohnt also alle Male. Wo sonst kommt man so nah ein so großes Raumschiff.

Das Motorrad von Sass MotorBlog – „Darth Racer“ wird auch zum ersten Mal beim Brazzeltag am 12.05 und 13.05.2018 in Speyer mit dabei sein und auch in Aktion zu sehen sein.

Schaut beim Brazzeltag 2018 in Speyer vorbei, und wir versprechen Euch Ihr werdet mit Begeisterung 2019 wieder dabei sein.

Vielen Dank an das Technik Museum Speyer zur Verfügung stellen der Location.
Und vielen Dank an Fotograf Torsten Karpf für die coolen „spacingen“ Bilder.

 

NEW HONDA 2018 CB 1000R +

NEW 2018 HONDA CB 1000 R+ DISPLAY 2018 | SASS MOTORBLOG

Die neue Honda CB 1000 R+ ist das neue Nakedbike von Honda. Die „Plus-Variante“ aus diesem Video kommt mit mehr Ausstattung wie zum Beispiel mit einem Schaltautomat.

Kamera & Schnitt
Chris Sass

Musik: Splashdown by Oliver Michael – One Moment.

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SMB Costumbike Show 2017 | The Art of Racing

Costumbike Show 2017 | The Art of Racing

Chris Sass – Sass MotorBlog ist mit seinem Rennteam auf der Costumbike Show 2017 in Bad Salzuflen. Die Nitro Harley von Nitro Hunter ist dort Teil der Ausstellung „The Art of Racing“ zum gleichnamigen Buch vom Huber Verlag.

Das Buch ist hier erhältlich. 

 

 

Video & Schnitt – Chris Sass | Sass MotorBlog
Musik : Postmark Twain – Timing Is Everything

MAI – POKAL REVIVAL

Mai-Pokal-Revival, Motodrom Hockenheim, 11.-13. Mai 2018

Tradition wieder belebt

 

Vielen Motorradenthusiasten ist es noch bestens in Erinnerung – das traditionelle Mai-Pokal-Rennen in Hockenheim. In
den 50er-Jahren noch auf dem alten Kurs mit der legendären Stadtkurve am Feuerwehrhaus ausgetragen, fand die
Traditionsveranstaltung des BMC Hockenheim auf dem neu gebauten Motodrom ihre Fortsetzung. Alle bekannten
Spitzenfahrer und Weltmeister kamen in die badische Spargelmetropole, der unvergessene Rennleiter Wilhelm Herz hattealle Stars der Zweiradbranche am Start.

Es war die Zeit, als Deutschland noch geteilt war und es in der Bundesrepublik mit dem Nürburgring und Hockenheim nur
zwei permanente Rennstrecken gab. Im Zwei-Jahres-Turnus wurden der Große Preis von Deutschland auf den besagten
Strecken ausgetragen. Im Jahr ohne Weltmeisterschaftsstatus wurde die Veranstaltung als Mai-Pokal-Rennen ausgetragen.

Doch Ende des letzten und Anfang dieses Jahrhunderts wurde es still um diese Veranstaltung, wie auch um viele andere
ähnlich geartete Events. Die Grand-Prix-Stars starteten nicht mehr bei den gut bezahlten Inter-Rennen, sondern nur noch
bei den Grand Prixs. Die wachsende Anzahl der Weltmeisterschaftsläufe, der Kostendruck, trug mit zum Sterben der vielenInterrennen bei.

Doch mit dem 2018 wieder belebten Revival dieses bekannten Rennens in der einstmaligen Hochburg des Motorradsports
erinnert der BMC Hockenheim in Zusammenarbeit mit Klassik Motorsport an die glorreichen Zeiten in der badischen
Motorsport-Metropole. Die Klassik Trophy mit einem weiteren Wertungslauf der Serie 2018 wird mit allen Rennklassen
dabei sein: Die legendären und vom Grand-Prix-Sport verbannten Zweitaktklassen von 50 cm³ bis 500 cm³ sind ebenso am
Start, wie die Superbike- und Supersportmaschinen sowie die Seitenwagenklassen.

Dabei erinnern gerade die Fünfziger daran, dass es im Jahr 1959 der BMC Hockenheim war, der mit dem Moto-Cup eine
neue Rennklasse ins Leben rief. Einige Jahre später bekamen die „frisierten Mopeds“ der „Schnapsglasklasse“, wie sie
Anfangs abwertend nur genannt wurden, sogar den Weltmeisterschaftsstatus.

Ein reichhaltiges Beiprogramm mit Rennfahrertreffen, Treffen der Meister, Präsentationsläufen rundet den sportlichen Teil
ab. Einen Termin, den sich Rennfans nicht nur aus der Region jetzt schon vormerken sollten: Am zweiten Mai-Wochenende
zum Muttertag nach Hockenheim.

Wiederbelebte Tradion: Das Mai-Pokal-Rennen im Hockenheimer Motodrom erinnert an die
glorreichen Zeiten des Motorradsports.

 

 

Foto & Text : Klassik Trophy / BMC Hockenheim

Kawasaki eröffnet Sonderausstellung bei der RaceBikeCollection im Technik Museum Speyer

Kawasaki eröffnet Sonderausstellung bei der RaceBikeCollection im Technik Museum Speyer

Speyer, 27.11.2017
Seit ein paar Jahren gibt es bei der RaceBikeCollection im Technik Museum Speyer einige schöne Kawasaki-Motorräder zu bewundern.
Nun hat die deutsche Niederlassung der Kawasaki Motors Europe N.V. anlässlich der Händlertagung im Technik Museum Speyer die Ausstellung mit Kawasaki- Klassikern erweitert. 20 Motorräder zieren nun den eigens für Kawasaki neu gestalteten Ausstellungbereich. Ein überdimensionales Display erklärt in einemZeitstrahl die Firmengeschichte mit den Meilensteinen und den Highlights desjapanischen Konzerns.

Neben den Klassikern 900Z1, Z900, Z1000, Z1300, GPZ750 Turbo, GPZ1100 und 650 W2SS stehen auch modernere Modelle wie eine Zephyr 550 anno 1998 oder eine Z1000, Modelljahr 2003, in der Ausstellung. Ein absolutes Highlight ist die
schwarze Ninja H2R, Modelljahr 2015, die in einer Glasvitrine präsentiert wird.
Dieses 326 PS starke Topmodell (mit Ram-Air-Einsatz) trägt die Unterschriften der Motorrad-Weltmeister Toni Mang, Kork Ballington (Südafrika) und Jonathan Rea
(Großbritannien).
Da Rennsport zur DNA der Grünen gehört, dürfen die erfolgreichen Superbikes nicht fehlen. So präsentiert Kawasaki die GP1000RX von Andreas Hofmann, mit der der Schweizer 1985 Deutscher Meister wurde, und die ZXR750R von Jochen
Schmid, mit der der Backnanger den Meistertitel in der PRO SUPERBIKE 1995 gewann.

Garniert wird die Ausstellung durch einen spektakulären Rennumbau einer Vulcan S, der eigens für die Essenza-Rennserie vom Cruiser zum Racer umgebaut wurde.
Ein absolutes Einzelstück. Das Herz der Technik-Freaks wird erfreut durch die Schnittmodelle dreier Kawasaki-Motoren: W650, ZZR1100 und VN750.

Die Ausstellung, die dauerhaft in der RaceBikeColletion im Technik Museum Speyer gezeigt wird, wurde vom Leiter der deutschen Kawasaki-Niederlassung, Masatoshi Yoshioka, in Anwesenheit von geladenen 400 Gästen offiziell eröffnet.
Das Technik Museum Speyer hat 365 Tage im Jahr geöffnet, Montag bis Freitag, von 9:00 bis 18:00 Uhr.
An Samstagen, Sonntagen und Feiertagen ist bis19:00 Uhr
geöffnet.

Text: Moto Motion International

Foto: Kawasaki

Masatoshi Yoshioka eröffnet gemeinsam mit RaceBikeCollection-Initiator Franz

Rau die Kawasaki-Ausstellung im Technik Museum Speyer.
Mehr Informationen unter:

http://speyer.technik-museum.de/de/race-bike-collection

http://racebikecollection.de/

https://www.kawasaki.de/de/products/pages/Kawasaki-
Historie_im_Technik_Museum_Speyer?Uid=089AUFsLCVpcW1hQCVxZXA1ZWlF
eW1FRDFAJUQleDgxbDA4

HONDA FIREBLADE SC 77 | SC PROJECT & AKRAPOVIČ TEST | SASS MOTORBLOG

In diesem Video testet das Team von Sass MotorBlog die Endschalldämpfer von Akrapovič und SC Project auf der neuen Honda CBR 1000 RR Fireblade SC 77 2017.

Kamera & Schnitt – Steffen Wagner
Kameraassistent & Co Moderator – Jens Bieger
Moderator & Testfahrer – Chris Sass
Motorradtechnik – Steffen Wagner

Werkstatt : www.bigpoint-speyer.de
Danke an den Geschäftsführer und
Eigentümer – Christian Treutlein

Musik :

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